스태커 기어박스 톱니 표면 접착
전자식 스태커 지게차의 고속 및 대형 기어 변속기, 평행하지 않은 축이 있는 헬리컬 기어 변속기 및 쌍곡면 기어 변속기는 치면의 상대 슬라이딩 속도가 크고 접촉 압력이 크기 때문에, 치아 표면 사이의 슬라이딩 오일 몰드가 손상되고 두 개의 치아 표면이 손상됩니다. 금속 재료가 직접 접촉하고 국부 온도가 너무 높아서 서로 용접 및 접착되고 치아 표면이 슬라이딩 방향을 따라 찢어진 자국을 형성합니다. 이러한 형태의 손상을 접착이라고 합니다.
기어 톱니의 루트에서 톱니 두께 증가, 루트 필렛 반경 증가, 높은 톱니 사용, 일치도 개선, 동시에 맞물리는 기어 톱니 수 증가, 기어 톱니의 유연성 향상, 사용 고품질 재료 등은 모두 팔레트 스태킹을 향상시킵니다. 휠 톱니의 굽힘 피로 강도 측정. 기어 매개 변수 및 변위 계수의 합리적인 선택, 톱니 프로파일의 곡률 반경 증가, 접촉 응력 감소, 톱니 표면 강도 개선 등은 톱니 표면의 접촉 강도를 향상시킬 수 있습니다. 고점도, 고온 저항성, 고압력을 갖는 윤활유의 사용, 유막의 강도 향상, 치아 표면의 강도 향상, 치아 표면의 적절한 표면 처리 방법 및 코팅의 선택이 대책이다. 치아 표면이 접착되는 것을 방지합니다.
기어 재료에는 많은 유형이 있으며 선택할 때 고려해야 할 많은 요소가 있습니다. 재료를 선택할 때 다음 사항을 참고할 수 있습니다.
1. 기어 재료는 작업 조건의 요구 사항을 충족해야 합니다.
2. 기어의 크기, 블랭크 성형방법, 열처리 및 제조공정 등을 고려하여야 한다.
3. 표준화된 탄소강.
4. 합금강은 종종 고속, 중장비 및 충격 하중을 가하는 기어를 만드는 데 사용됩니다.
5. 항공기의 기어 전달은 가능한 한 작은 기어 크기를 요구하며 표면 경화 처리된 고강도 합금강을 사용해야 합니다.
변속기 기어의 일반적인 재료는 20CrMnT이며 표면 경도를 향상시키고 재료 입자를 미세화하기 위해 후속 침탄 및 담금질 처리가 필요합니다. 내부 응력을 제거하기 위해 템퍼링도 필요합니다.
