이동식 도크 램프는 교량 본체의 하단에서 회전하고 지지 휠은 지지대에 배치되며 지지 휠은 양력 소화전 실린더를 통해 교량에 연결됩니다. 교량은 램프 부분과 수평 부분을 포함합니다. 램프 세그먼트의 자유 단부에는 테일 플레이트가 제공되고, 제1 회전 샤프트는 램프 세그먼트에 연결되고, 제1 회전 축은 수평 방향으로 활성화되며; 수평 세그먼트의 자유단이 제공되며 텅은 수평 세그먼트에 연결되고 두 번째 회전 축과 수평 세그먼트는 수평 방향으로 활성화됩니다. 탑승교는 테일 플레이트와 텅의 폭을 조절하여 조정하여 주차에 편리함을 목적으로 합니다.
일반 이동식 탑승교 외에도 당사는 이동식 탑승교를 사용자 정의할 수 있으며 탑승교 사이의 다리는 지게차 등의 요구를 충족할 수 있는 넓은 다리입니다. 솔루션은 이동식 바퀴에 다리 표면을 장착하는 것입니다. 교량 아래에서 교량 표면은 넓은 교량 표면이며 교량 및 하역 끝 연결 측의 너비는 접지 연결 측의 너비보다 큽니다.
무빙 보드 브릿지의 무빙 휠과 하부 무빙 휠은 텅 패널의 연결 측면과 로딩 및 언 로딩 엔드의 너비보다 큽니다. 플랫 브리지는 텅을 플립하여 언 로딩 엔드에 연결되고 경사 브리지는지면에 연결됩니다. 플랫 브리지와 사선 브리지 사이에는 트랜지션 브리지 평면이 제공됩니다. 다리에 활성 울타리가 제공됩니다. 이를 통해 지게차에 더 큰 화물을 실을 수 있고 평교의 폭이 충분하지 않고 평교의 이동식 가드레일이 제거되어 동일한 탑승교 2개 이상을 자유롭게 결합하고 평교의 폭이 브리지 표면을 늘릴 수 있습니다. 그리고 길이, 큰 물건의 선적 및 하역을 용이하게 하는 목적을 용이하게 합니다. 다리는 또한 손 다리에 연결됩니다.
휴대폰 탑승교는 다리 폭이 불평등하다. 사용할 때 더 넓은 교량 평면 쪽을 적재 및 하역 끝에 연결하여 교량이 기차에 달릴 때 차량이 설치되고 언제든지 작업에 따라 유연해야하며 운영 효율성이 향상됩니다. 능동 보호 막대는 작업에 따라 분해 할 수 있으며 능동 보호 기둥을 제거한 후 두 개 이상의 탑승교를 결합하여 특수 숙제의 요구에 적응할 수 있습니다. 탑승교는 구조가 간단하고 비용이 저렴하며 활용도가 높으며 작업 효율이 높다는 장점이 있습니다.
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