자동차 리프트의 동기 균형 시스템에는 제1 유압 실린더와 제2 유압 실린더가 포함됩니다. 제1 유압 실린더와 제2 유압 실린더는 모두 리프팅 플랫폼과 프레임 사이의 프레임의 상부 에 배치됩니다. 적어도 4세트의 회전 막대는 유압 실린더와 제2 유압 실린더 사이에 배치됩니다. 회전 막대의 네 세트의 경계에 하나의 회전 막대는 첫 번째 유압 실린더와 연결; 회전 막대의 네 세트의 경계에 다른 회전 막대. 회전 로드는 제2 유압 실린더와 연결됩니다. 제1 유압 실린더의 로드 챔버는 파이프라인을 통해 제2 유압 실린더의 비로드 챔버와 연결됩니다. 제1 유압 실린더의 로드 챔버는 두 번째 유압 실린더와 연결됩니다. 유압 실린더의 비로드 챔버가 연결된 다음 제 1 유압 실린더의 비로드 챔버와 제 2 유압 실린더의 로드 챔버는 오일 회로 블록에 연결되며, 둘의 협력은 리프트를 효과적으로 보장 할 수 있습니다. 리프팅 공정 중 차량 리프트의 밸런스는 안정적이고 내구성이 뛰어납니다.
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