크랭크식 고소 작업대 차량의 섀시 축은 지지 실린더를 통해 전방 차축과 메인 프레임 사이에 지지 및 연결되어 있으며, 오일 스윙 기능이 있어 고소 작업대 차량의 통행성을 향상시킵니다. 또한, 전면 조향 실린더와 후면 조향 실린더는 두 세트의 전자기 반전 밸브에 의해 공동으로 제어되어 전륜 및 후륜의 두 가지 편향 모드를 동일한 방향 또는 반대 방향으로 실현하여 공중의 비스듬한 주행을 실현합니다. 작업 플랫폼 차량 및 회전 반경을 줄여서 고소 작업 플랫폼 차량을 범위 내에서 더 작은 작업으로 만들 수 있습니다.
크랭크 암 형 고소 작업대 차량 섀시의 차축 구조는 메인 프레임, 앞 차축은 메인 프레임 앞에 연결되고 뒤 차축은 메인 프레임 뒤에 연결되며 앞 차축과 앞 차축의 중간 위치를 포함합니다. 리어 액슬은 메인 프레임에 연결됩니다. 프레임의 전방 및 후방 단부는 각각 측방향으로 힌지되며, 전방 액슬 및 후방 액슬의 힌지 위치의 양측은 각각 전방 지지 실린더 및 후방 지지 실린더를 통해 수직으로 연결됩니다 , 그리고 조향 너클은 앞 차축과 뒤 차축의 양단에 각각 힌지 결합됩니다. , 스티어링 너클의 바깥쪽에 바퀴가 설치되어 있습니다.
따라서 프론트 서포트 실린더와 리어 서포트 실린더는 각각 프론트 액슬과 리어 액슬과 메인 프레임 사이에서 지지 역할을 하며, 스티어링 너클은 스티어링 실린더에 의해 제어되어 휠의 편향 및 조향 역할을 합니다. . 전면 지지 오일 실린더는 로드리스 캐비티 오일 통로와 로드 캐비티 오일 통로를 포함하는 피스톤 실린더입니다.
후방 지지 실린더는 오일 통로를 포함하는 플런저 실린더입니다. 프론트 액슬과 리어 액슬의 내측에는 프론트 스티어링 오일 실린더와 리어 스티어링 오일 실린더가 각각 설치되어 있고, 프론트 스티어링 오일 실린더와 리어 스티어링 오일 실린더의 피스톤 로드는 스티어링 너클을 통해 스티어링 커넥팅 로드. 전방 조향 실린더와 후방 조향 실린더는 유압 밸브에 의해 제어되어 피스톤 로드의 팽창 및 수축을 실현하여 바퀴의 조향을 실현합니다.
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